Modernizace železniční trati Hamburk–Berlín: pracujeme na vybudování spolehlivé železniční sítě
Železniční doprava v Německu roste, ale železniční síť naráží na své kapacitní limity. Vysoká vytíženost a zastaralá infrastruktura vedou k výlukám, poruchám a zpožděním v osobní i nákladní dopravě. Přitom právě železnice je z hlediska životního prostředí jedním z nejšetrnějších způsobů dopravy a hraje klíčovou roli v udržitelné mobilitě. Ve STRABAGu podporujeme efektivní rozvoj klimaticky šetrné mobility v Německu. Jen stabilní železniční sítě dokáže učinit ze železnice atraktivní volbou pro cestující i nákladní dopravu.
Podílíme se na modernizaci železnice
Pro společnost DB InfraGO, která spravuje železniční infrastrukturu Deutsche Bahn, jsme provedli obnovu klíčové železniční infrastruktury na trase Hamburk–Berlín. Jde o jedno z nejdůležitějších dálkových spojení v Německu, které prošlo zásadní modernizací v rámci takzvaných koridorových rekonstrukcí. Ty zahrnují komplexní obnovu silně vytížených úseků tratí. Od poloviny června 2026 je trať mezi oběma velkoměsty opět v provozu, což dlouhodobě přispěje ke stabilnějšímu železničnímu provozu.
Když se doprava zastaví, rozbíhají se rozsáhlé stavební práce
Ve sdružení se společností DB Bahnbau GmbH jsme zmodernizovali 120kilometrový úsek z Dergenthinu do Berlína. Zhruba 150 zaměstnanců společnosti STRABAG proměnilo trať v rozsáhlé staveniště. V některých fázích bylo současně nasazeno až pět pracovních vlaků a jedenáct rypadel.
Modernizace železniční trati Hamburk – Berlín: přehled klíčových prací
- Nahrazení betonové jízdní dráhy, která vyžaduje náročnou údržbu, flexibilnějším štěrkovým kolejovým ložem
- Optimalizace uspořádání trasy pro paralelní provoz vlaků
- Modernizace stanice ve Wittenbergu včetně nového nástupiště a bezbariérového přístupu
- Instalace moderní technologie trakčního vedení, včetně trolejového vedení, kabelových systémů a signalizační techniky
Často kladené otázky
-
Proč je německá železniční síť tak silně zatížená?
Německá železniční síť dnes na mnoha místech pracuje na hranici své kapacity. V posledních desetiletích rostl objem železniční dopravy v Německu výrazně rychleji než investice do železniční infrastruktury. Vysoký podíl zastaralé infrastruktury vede k nárůstu poruch, zpoždění a rušení spojů – zejména na silně vytížených hlavních trasách, jako je například trasa Hamburk–Berlín.
-
Jak se může německá železniční síť dlouhodobě stát spolehlivější?Spolehlivější železniční síť vzniká díky komplexní a dlouhodobé modernizaci železniční infrastruktury. Obnovou kolejí, výhybek, stanic i signalizačních a bezpečnostních systémů se minimalizují provozní výpadky, snižují se zpoždění a zvyšuje se celková kapacita železniční sítě.Do roku 2029 má být do německé železniční infrastruktury investováno více než 100 miliard eur. Současně spolková vláda a společnost Deutsche Bahn do roku 2035 modernizují v rámci tzv. renovací koridorů více než 4 000 kilometrů intenzivně využívaných tratí. Více než 40 železničních tratí projde komplexní modernizací – poprvé s úplným uzavřením trvajícím několik měsíců.
-
Na jakých projektech renovace koridorů se společnost STRABAG podílí v roce 2026?Od července 2026 se společnost STRABAG zapojí také do renovace úseku trati na pravém břehu Rýna. Budeme modernizovat úsek mezi Troisdorfem a Unkelem a provádět práce v oblasti kolejové výstavby, inženýrských staveb a trakčního vedení. Trať na pravém břehu Rýna se v Severním Porýní-Vestfálsku táhne v délce přibližně 80 kilometrů a během pěti měsíců projde komplexní rekonstrukcí.
Informační list
Informační list o obnově železniční sítě