Oprava železničnej trate Hamburg – Berlín: v plnom nasadení pre silnú železničnú sieť
Železničná doprava v Nemecku rastie, železničná sieť však naráža na svoje limity. Vysoké vyťaženie a zastaraná infraštruktúra vedú k poruchám a meškaniam v osobnej aj nákladnej doprave. Železnica ako jeden z najekologickejších dopravných prostriedkov pritom zohráva kľúčovú úlohu v oblasti udržateľnej mobility. My v spoločnosti STRABAG podporujeme efektívnu expanziu ekologickej mobility v Nemecku. Len stabilné železničné siete totiž robia železničnú dopravu atraktívnou pre cestujúcich aj nákladnú prepravu.
Sme súčasťou modernizačnej iniciatívy v železničnej doprave
V rámci zákazky od spoločnosti DB InfraGO, ktorá je infraštruktúrnou spoločnosťou Deutsche Bahn, sme na trati Hamburg – Berlín obnovili kľúčovú železničnú infraštruktúru. Táto trať patrí medzi najdôležitejšie diaľkové spojenia v Nemecku a v rámci tzv. sanácií koridorov prešla komplexnou modernizáciou. Ide o rozsiahle generálne opravy úsekov železničnej trate s vysokou záťažou. Od polovice júna 2026 je trať medzi týmito dvoma veľkomestami opäť v prevádzke – a zaručuje dlhodobo stabilnú železničnú dopravu.
Odstávka pre nás znamená plný prevádzkový režim
V rámci združenia s firmou DB Bahnbau GmbH sme zmodernizovali 120-kilometrový úsek z Dergenthinu do Berlína. Približne 150 zamestnancov zo STRABAG-u premenilo túto trasu na veľké stavenisko. Miestami tu súčasne pracovalo až päť pracovných vlakov a jedenásť bagrov.
Oprava železničnej trate Hamburg – Berlín: Prehľad našich najdôležitejších prác:
- Nahradenie betónovej vozovky, ktorá si vyžaduje náročnú údržbu, flexibilnejším štrkovým koľajovým lôžkom
- Optimalizácia vedenia trate pre paralelné jazdy vlakov
- Modernizácia železničnej stanice Wittenberge s vybudovaním ďalšieho nástupišťa a bezbariérových prístupov
- Inštalácia modernej trakčnej techniky vrátane trolejového vedenia, káblových rozvodov a zabezpečovacieho zariadenia
Najčastejšie otázky
-
Prečo je nemecká železničná sieť preťažená?
Nemecká železničná sieť je dnes na mnohých miestach výrazne vyťažená. V uplynulých desaťročiach narástol objem dopravy v nemeckej železničnej doprave podstatne rýchlejšie ako investície do železničnej infraštruktúry. Vysoký podiel zastaraných zariadení vedie k nárastu porúch, meškaní a výpadkov – najmä na frekventovaných hlavných trasách, ako je Hamburg–Berlín.
-
Ako sa podarí zvýšiť spoľahlivosť nemeckej železničnej siete v dlhodobom horizonte?Vďaka komplexnej a dlhodobej modernizácii železničnej infraštruktúry vzniká spoľahlivejšia železničná sieť. Obnovou koľajníc, výhybiek, železničných staníc, trakčného vedenia a zabezpečovacej techniky sa znižuje počet prevádzkových porúch, skracujú sa meškania a celkovo sa zvyšuje výkonnosť železničnej siete.Na tieto opravy sa má v Nemecku do roku 2029 investovať viac ako 100 miliárd eur do železničnej infraštruktúry. Súbežne s tým spolková vláda a Deutsche Bahn zmodernizujú do roku 2035 v rámci obnovy koridorov vyše 4 000 kilometrov vysoko zaťažených tratí. Rozsiahlou opravou prejde viac ako 40 železničných tratí – po prvýkrát počas niekoľkomesačných úplných uzáver.
-
Na ktorých opravách koridorov sa bude STRABAG podieľať v roku 2026?STRABAG od júla 2026 pracuje aj na oprave trate na pravom brehu Rýna. Modernizujeme úsek medzi Troisdorfom a Unkelom, pričom realizujeme práce v oblasti železničných a inžinierskych stavieb, ako aj výstavbu trakčného vedenia. Trať na pravom brehu Rýna sa tiahne v dĺžke približne 80 kilometrov od Troisdorfu po Wiesbaden a v priebehu piatich mesiacov prejde komplexnou generálnou rekonštrukciou.