Aby ste si mohli prehrať toto video,
musíte akceptovať
súbory cookie od poskytovateľov so
sídlom v USA. Podrobnosti k tomu
nájdete v časti Nastavenia
súborov cookie v
našich Zásadách
ochrany osobných
údajov.
Súhlas s
nastavením
súborov cookie od poskytovateľov so
sídlom v USA
môžete udeliť tu alebo v
časti Nastavenia súborov cookie v
našich Zásadách
ochrany osobných
údajov. Odvolanie už
udeleného súhlasu
môžete vykonať
rovnakým
spôsobom.
Rekonštrukcia diaľnice Südautobahn A2 šetrná ku zdrojom
Opätovné použitie stavebných materiálov zohráva kľúčovú úlohu pri udržateľnej výstavbe ciest – napríklad pri recyklácii asfaltu alebo recyklácii betónových vozoviek. Na diaľnici Südautobahn v Rakúsku STRABAG rekonštruuje jedenásť kilometrov dlhú betónovú vozovku a vďaka upraveným normám po prvýkrát vo vysokej miere recykluje nielen betón a asfalt, ale aj piesok. Projekt ukazuje, ako priebežná recyklácia stavebných materiálov funguje v praxi a prostredníctvom podpory partnerských modelov.
Čo je to betónová vozovka?
Betónová vozovka – známa aj ako cementobetónová vozovka – je cesta, ktorej povrch je vyrobený z betónu. Používa sa najmä tam, kde je mimoriadne vysoké dopravné zaťaženie, napríklad na frekventovaných diaľniciach, parkoviskách pre nákladné vozidlá alebo v priemyselných oblastiach.
Aj keď je realizácia betónovej vozovky zložitejšia ako asfaltovej, betónové vozovky majú niekoľko rozhodujúcich výhod: sú mimoriadne odolné, trvanlivé, nenáročné na údržbu a – vďaka svetlému povrchu odrážajúcemu svetlo – takže sú dobre viditeľné v noci alebo za zlého počasia.
Ako funguje recyklácia betónovej vozovky na diaľnici A2?
Na recykláciu betónovej vozovky na diaľnici A2 sa najprv odstráni vozovka. Zostane nám betón, asfalt a kamenivo, ktoré sa odvezú do mobilnej drvičky neďaleko staveniska. Drvička rozdrví materiál, ktorý sa potom opätovne použije do podkladového betónu a podkladových vrstiev. Materiál – celkovo 325 000 ton – sa tak kompletne vracia do obehu. V Rakúsku sa to v takomto rozsahu takmer nikdy nerealizuje – a preto ide o dôležitú podporu obehového hospodárstva v cestnom staviteľstve! Vďaka tomu sa ušetrí približne 13 500 jázd nákladnými autami a zníži sa nielen spotreba materiálu, ale výrazne sa minimalizujú aj emisie CO₂.
Lokálny materiálový cyklus: 325 000 ton odpadu z demolácií ciest sa spracuje a opätovne použije priamo na mieste.
Recyklovaný asfalt: použilo sa 40 000 ton asfaltu so 70-percentným podielom recyklátu.
Pružnejšie normy: Zmenené predpisy znamenajú, že sa môže po prvýkrát recyklovať piesok (kamenivo s hrúbkou 0 až 4 mm).
Nové normy, viac recyklácie
Na diaľnici A2 projektový tím STRABAG v dôsledku úpravy predpisov po prvýkrát recykluje piesok – konkrétne kamenivo s hrúbkou od 0 do 4 milimetrov. Predtým sa piesok, ktorý bol oddelený od cestnej drviny, nemohol opätovne použiť a v mnohých prípadoch sa musel skládkovať.
Každé zrnko piesku sa počíta! To, čo sa na prvý pohľad zdá nepatrné, môže mať významný vplyv v objeme – najmä keď sa opätovne použije. Viac informácií o tom, ako spoločnosť STRABAG rozumne využíva recyklované stavebné materiály, nájdete tu .
Podiel recyklácie zvyšujeme aj v iných oblastiach: v asfaltovej vrstve, ktorá sa aplikuje medzi cementom stmelenú podkladovú vrstvu a betónovú vrstvu nad ňou – známu aj ako ochranná vrstva – používame asfalt so 70-percentným obsahom recyklátu. To je takmer štyrikrát viac, ako je bežné na rakúskych diaľniciach. Spravidla sa používa 20-percentný podiel.
Projekt je pôsobivou ukážkou toho, ako premeniť recykláciu stavebného materiálu na úspech. Keď budú normy flexibilnejšie a klienti budú dôverovať našim odborným znalostiam, šetrenie zdrojov pri výstavbe ciest sa stane bežnou praxou.
Akú úlohu zohrávajú partnerské modely pri udržateľnej rekonštrukcii ciest?
Partnerské modely sú dôležitou pákou pri ochrane zdrojov v stavebných projektoch. Rekonštrukcia na diaľnici A2 sa realizuje pomocou zmluvného modelu „Early Contractor Involvement light (ECI)", čo znamená, že sme boli zapojení do procesu plánovania v počiatočnom štádiu a mohli sme spolu so spoločnosťou ASFINAG preskúmať a optimalizovať projekt a dosiahnuť pri ňom čo najvyššiu efektívnosť.
Včasná koordinácia pomáha vyhnúť sa chybám pri plánovaní. Ak je potrebné vykonať úpravy v neskoršej fáze, často sú spojené s dodatočnými nákladmi, spotrebou materiálu a emisiami CO₂. Včasná a dôveryhodná spolupráca podporuje cielené zavádzanie udržateľných riešení.
