Mérsékelten meleg aszfalt a fenntartható útépítésért
A bitumenhabosítási eljárás ugyanolyan jó minőségű aszfaltkeveréket állít elő, mint a hagyományos keverékek, azonban mindezt 80%-kal kevesebb károsanyag-kibocsátással mellet. Ezt, az úgynevezett WMA aszfaltkeveréket használták a Pécs melletti autópálya karbantartási munkálatai során.
A projekt egyedülálló abban a tekintetben, hogy az építkezés során mérsékelten meleg aszfaltot is használtak.
2025 tavaszán nagyszabású karbantartási munkálatok kezdődtek az M60-as autópályán a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. (MAK) megbízásából. A kivitelezés áprilisban kezdődött és 2025 októberéig tartott, a folyamatos forgalom fenntartása mellett. A karbantartási beavatkozások 1-4 kilométeres szakaszokra korlátozódtak, ahol kicserélték a kopóréteget és szükség esetén a kötőréteget a haladó- és az előzősávban egyaránt. A munkákhoz kapcsolódóan sor került burkolatmarásra és -javításra, repedések megszüntetésére, szalagkorlát emelésére, burkolati jelek festésére, öntött aszfalt sávok javítására és cseréjére, valamint a háttöltés süllyedéseinek rendezésére.
-
A projekt során 1026,7 kg CO2e-t takarítottunk meg azzal, hogy a hagyományos aszfalt helyett mérsékelten meleg aszfaltot használtunk. A TU Wien kutatási adatai szerint ezt a CO2e-mennyiséget 48 fa ültetésével lehetett volna ellensúlyozni.
Modern megoldás: mérsékelten meleg aszfalt
A projekt egyik különlegessége, hogy az M60-as bal pályáján (9+500–6+700 km szelvények között, a Pécsről Bóly felé tartó szakaszon) mérsékelten meleg aszfalttal (WMA – Warm Mix Asphalt) zajlott a kivitelezés. Az aszfaltkeveréket a STRABAG pécsi aszfaltkeverője biztosította, ahol 2023-ban beszerzésre került egy új bitumen-befecskendező szivattyú és egy külön bitumenhabosító szerelvénysor.
A projekt során összesen mintegy 2800 tonna aszfaltot (HMA + WMA) építettek be. A két kötőanyagot a hagyományos eljáráshoz képest körülbelül 16°C-17°C-kal alacsonyabb hőmérsékleten állították elő. A National Asphalt Pavement Association (NAPA) publikációjában ismertetett számok alapján így a CO2-kibocsátás körülbelül 1026 kilogrammal csökkent.
Előnyök a hagyományos aszfalthoz képest:
- Energiatakarékosság: a gyártási hőmérséklet 20-25°C-kal alacsonyabb, ami csökkenti az energiafogyasztást.
- Tartósság: az alacsonyabb hőterhelés csökkenti a bitumen öregedését, ami hosszabb élettartamot biztosít.
- Rugalmasság a kivitelezésben: alacsonyabb hőmérsékleten hosszabb ideig alkalmazható, és hosszabb távolságra szállítható.
- Környezetbarátabb munkavégzés: kevesebb káros füst keletkezik, így kedvezőbb munkakörülményeket teremt.
A technológia előnyei elsősorban nagy gépi bedolgozási arányú, kevés kézi munkát igénylő projekteknél érvényesülnek – például autópályákon, autóutakon vagy zöldmezős beruházásoknál.
Környezeti megfontolások és újrahasznosítás
A projekt során a körforgásos gazdálkodás elveit is alkalmazták: az SMA kopóréteg kivételével az összes beépített aszfaltkeverék 15%-ban újrahasznosított anyagot (RC) tartalmazott. Ez több ezer tonna újrahasznosított alapanyag felhasználását jelentette.
Az M60-as autópályán zajló nagykarbantartás jó példája annak, hogyan ötvözhető a tartósság és a fenntarthatóság a modern útépítésben. A mérsékelten meleg aszfalt alkalmazása energiatakarékosabb, környezetkímélőbb és hosszabb élettartamú megoldást kínál, miközben a körforgásos gazdálkodás elveinek megfelelően újrahasznosított anyagokat is beépítettek.
