A Hamburg–Berlin vasútvonal felújítása: Kemény munkával egy megbízható vasúti hálózat kiépítése érdekében
A vasúti közlekedés Németországban növekszik, azonban a vasúthálózat eléri a határait. A magas kihasználtsági arány és az elavult infrastruktúra fennakadásokhoz és késésekhez vezet a személy- és áruszállításban. A vasút azonban, mint az egyik leginkább klímabarát közlekedési mód, kulcsfontosságú szerepet játszik a fenntartható mobilitásban. A STRABAG-nál támogatjuk a klímabarát mobilitás hatékony bővítését Németországban. Végül is csak a stabil vasúti hálózatok teszik a vasutat vonzó lehetőséggé az utas- és áruszállítás számára.
Mi vezetjük a vasúti modernizációt
A Deutsche Bahn infrastruktúra-vállalata, a DB InfraGO nevében felújítottuk a Hamburg–Berlin vonalon található legfontosabb vasúti infrastruktúrát. Ez a vonal Németország egyik legfontosabb távolsági összeköttetése, amelyet az úgynevezett folyosófelújítások keretében alapvetően modernizáltak. Ezek a munkálatok a nagy forgalmú pályaszakaszok átfogó felújítását jelentik. 2026. június közepe óta a két nagyváros közötti vonal ismét üzemel, ami hosszú távon biztosítja a stabil vasúti szolgáltatásokat.
Amikor a forgalom leáll, megkezdődnek a nagy léptékű munkálatok
A DB Bahnbau GmbH-val közös vállalkozás keretében modernizáltuk a Dergenthin és Berlin közötti 120 kilométeres szakaszt. Körülbelül 150 STRABAG-munkatársunk a vonalat hatalmas építkezéssé alakította. Időnként egyszerre öt munkavonat és tizenegy kotrógép működött a helyszínen.
Hamburg–Berlin vasútvonal felújítása: A legfontosabb munkálataink áttekintése:
- A karbantartásigényes betonpálya cseréje egy rugalmasabb ágyazatú pályára
- Az útvonal-elrendezés optimalizálása párhuzamos vonatforgalom esetén
- A Wittenberge pályaudvar korszerűsítése egy új peron és akadálymentes megközelítés kialakításával
- Modern felsővezeték-technológia telepítése, beleértve a felsővezetékeket, a kábelrendszereket és a jelzőtechnikát
Gyakran feltett kérdések
-
Miért van a német vasúti hálózat olyan nagy terhelés alatt?
A német vasúti hálózat jelenleg számos helyen teljes kapacitással működik. Az elmúlt néhány évtizedben a vasúti forgalom volumene Németországban lényegesen gyorsabban nőtt, mint a vasúti infrastruktúrába történő beruházások mértéke. Az elavult infrastruktúra magas aránya a közlekedési zavarok, késések és járattörlések számának növekedéséhez vezet – különösen az olyan forgalmas fővonalakon, mint a Hamburg–Berlin vonal.
-
Hogyan válhat hosszú távon megbízhatóbbá a német vasúti hálózat?A vasúti infrastruktúra átfogó és hosszú távú korszerűsítésével megbízhatóbb vasúti hálózat jön létre. A vágányok, a váltók, az állomások, valamint a jelző- és biztonsági rendszerek felújításával minimalizálhatók az üzemzavarok, csökkenthetők a késések, és növelhető a vasúti hálózat teljes kapacitása.2029-ig több mint 100 milliárd eurót szánnak Németország vasúti infrastruktúrájának fejlesztésére. Ezzel párhuzamosan a szövetségi kormány és a Deutsche Bahn 2035-ig az úgynevezett folyosó-felújítások keretében több mint 4 000 kilométernyi nagy forgalmú vonalat modernizál. Több mint 40 vasútvonalon végeznek átfogó korszerűsítést – amelyhez először több hónapig tartó teljes lezárások is társulnak.
-
Mely folyosó-felújítási projektekben vesz részt a STRABAG 2026-ban?2026 júliusától a STRABAG a Rajna jobb partján húzódó vonal felújításában is részt vesz. A Troisdorf és Unkel közötti szakaszt modernizáljuk, és pályaépítési, mélyépítési, valamint felsővezeték-rendszerrel kapcsolatos munkálatokat végzünk. A Rajna jobb partján húzódó vonal Észak-Rajna-Vesztfáliában mintegy 80 kilométer hosszan terül el, és öt hónapon belül átfogó felújításon esik át.