Kevesebb hulladék, maximális újrahasznosítás
Erőforrás-takarékos útépítés aszfalttal
Célunk, hogy az új utak építése és a régiek felújítása során a lehető legtöbb aszfaltot újra felhasználjuk. Mert minél több aszfaltot távolítunk el és használunk újra, annál kevesebb megy kárba. Így kíméljük az erőforrásokat, elkerüljük a szennyeződéseket, és minőségromlás nélkül építkezünk. A szövetségi kormány és a legtöbb németországi szövetségi állam műszaki előírásai azonban csak nagyon korlátozottan engedélyezik az újrahasznosított anyagok használatát az aszfaltos útépítésben.
Maximális újrahasznosítás Baden-Württembergben
A baden-württembergi kollégáink többet is tehetnek. A „maximális újrahasznosítás” keretében a lehető legtöbb aszfaltot újrahasznosítják. Ezt az teszi lehetővé, hogy Baden-Württemberg tartomány engedélyezi egy lényegesen lágyabb kötőanyag hozzáadását, ami viszont lehetővé teszi, hogy a keverékben nagyobb arányban használjanak fel újrahasznosított aszfaltot. Baden-Württemberg megengedi, hogy az alaprétegben és a kötőrétegben legfeljebb 80 %, az aszfaltbeton burkolatában pedig legfeljebb 50 % újrahasznosított aszfaltot használjanak fel. Ez körülbelül egyharmaddal több, mint az országos átlag.
A visszanyert aszfalt összetétele fontos szerepet játszik a maximális újrahasznosítási arány elérésében. A granulált aszfaltnak homogénnek kell lennie, mivel az ingadozások negatív hatással vannak a keverék minőségére. Ha az összetétel minősége egyenletes szintű, akkor az újrahasznosított útburkolat minősége nem különböztethető meg a nem újrahasznosított anyagból készült útszakasz minőségétől.
Németországban évente mintegy 38 millió tonna aszfaltkeveréket állítanak elő. Ha a maximális újrahasznosítást alkalmaznák mindenütt, átlagosan 50%-os újrahasznosítási arány mellett, akkor több mint 6 millió tonna kőanyagot és 220 000 tonna bitument lehetne megtakarítani az aszfaltos útépítésben (2022-től).
Baden-Württembergben minden állami úton engedélyezett a maximális újrahasznosítás. Ezek egyike az L 1147-es út a Stuttgart melletti Göppingen körzetében. Itt egy 2,3 km hosszú útszakaszt burkoltunk újra mintegy 4500 tonna aszfaltból - ennek több mint a felét újrahasznosítottuk. Az újrahasznosított anyag aránya 60% volt a kötőrétegben és 50% a felületen. Ennek és számos más projektnek köszönhetően idén eddig 65 000 tonna újrahasznosított aszfaltot építettünk be Baden-Württembergben (2023 októberétől). Ez körülbelül 2600 kamionnyi teherautónyi mennyiség, amivel elkerülhetjük a kiváló minőségű aszfalt újrahasznosítását.
Még több is lehetséges
Ami az egyik tartományban szabványos, az egy másikban teljesen ismeretlen. Németországban minden szövetségi államnak megvannak a maga szabályai az aszfalt újrahasznosítására és a megengedett újrahasznosítási arányra vonatkozóan. Ez nagyon zavarossá teszi az általános helyzetet.
Ügyfeleinkkel konzultálva igyekszünk annyi újrahasznosított anyagot felhasználni az útépítésben, amennyit az egyes szövetségi államok megengednek. A maximális újrahasznosításra vonatkozó szabályok a gyakorlatban már kellőképpen beváltak Baden-Württemberg tartományi útjain, és az eljárás könnyen átvihető más tartományokra, valamint szövetségi utakra és autópályákra is. Az aszfaltos útépítésre vonatkozó műszaki szabványok azonban ezt jelenleg nem teszik lehetővé. Ezen változtatni kell - és mi elkötelezettek vagyunk ennek megvalósítása mellett.
Kreatív megoldások Hamburgban
Hamburg az aszfalt lehető legmagasabb újrahasznosítási arányának elérése mellett is elkötelezett, és úttörő szerepet játszik a különösen strapabíró aszfaltburkolat, a kőzúzalékos aszfalt tekintetében. A városban az egyik legnagyobb a nehéz teherforgalom Németországban, ezért olyan útburkolatokra van szükség, amelyek hosszú távon bírják a nagy terhelést - és az újrahasznosított aszfalt jó eszköz ennek elérésére.
Kreatív megközelítésünk a nem hagyományos nyersanyagok felhasználása. Egy hamburgi ipari negyedben megvalósuló projektben a töltőföldben égetőművek fenékhamuját (IBA) használjuk. Az IBA a települési szilárd hulladék elégetése során keletkező hamu egy formája, amelyet gyakran hulladéknak minősítenek és hulladéklerakóban helyeznek el. Az IBA azonban természetes, újrahasznosított építőanyag is, amely akár töltőanyagként, akár a kötés nélküli alaprétegben is felhasználható.
