Évek óta újrahasznosítjuk a műanyag palackokat, miért ne lehetne az utcáinkat is?
Spoiler Alert: Már csináljuk is! Előfordul, hogy egy út felülete annyira rossz állapotba kerül, hogy már nem elég a kátyúkat foltozni - ilyenkor az egész aszfaltot el kell távolítani és fel kell újítani. Amikor ezt a régi, eltávolított aszfaltot újrafelhasználhatóvá teszik, ezt aszfalt újrahasznosításnak nevezik.amit kevesen tudnak: Az aszfalt újrahasznosítása már évek óta bevett gyakorlat.
Hogyan működik az aszfalt újrahasznosítása?
Az aszfalt újrahasznosítási folyamata alapvetően a műanyag palackok vagy a használt üveg újrahasznosításához hasonlítható.
Az aszfalt újrahasznosítása során a törékennyé vagy repedezetté vált aszfaltot úgy távolítják el, hogy a helyszínen aszfaltmaró géppel egész rögöket törnek le, vagy rétegenként lemarják.a bontott anyagot ezután egy hivatalos aszfaltgyűjtő központba, azaz a régi aszfalt lerakóhelyére szállítják. Ott az anyagot aszfaltkeverő üzemeinkben dolgozzuk fel, amelyek közül néhány ultramodern, mint például az ausztriai Hausleitenben található aszfaltkeverő üzem.
Az aszfaltot granulálják, szitálják és szétválogatják, hogy azt kifejezetten a különböző aszfaltrétegekhez lehessen felhasználni. A granulátum gondos ellenőrzése után hidegen vagy melegen belekeverjük az új anyagba. Az új követ, az aszfaltgranulátumot és a bitument pontosan adagoljuk és a keverőben újrahasznosított aszfalttá dolgozzuk fel. Meleg hozzáadás esetén a granulátumot egy párhuzamos dobban előmelegítjük, ami technikailag 100 %-os újrahasznosítási arányt tesz lehetővé. A hideg hozzáadással 20-30 %-os újrahasznosítási arány érhető el.
Az újrahasznosított aszfaltot ezután a tároló silóinkba szállítják, majd onnan az építkezés helyszínére, ahol lerakják. Gyakran közvetlenül a helyszínen is feldolgozható különböző módszerekkel, például hideg újrahasznosítással. Ezzel nemcsak szállítási útvonalakat, hanem anyagot is megtakaríthatunk.
Nagyszerű mellékhatás:
A bitument kötőanyagként használják az aszfaltgyártás során, hogy az aszfaltszemcsék egymáshoz tapadjanak. A bitumen kőolajpárlat, ezért olyan nyersanyagból áll, amelyet a környezet védelme érdekében kerülni kell. A régi aszfalt már tartalmaz bitument - így az újrahasznosítás nemcsak aszfaltanyagot, hanem fosszilis kőolajat is megtakarít. Így kétszeresen is kíméljük az erőforrásokat és a környezetet.
Mennyi újrahasznosított aszfaltot használ a STRABAG az útépítési projektjei során?
A STRABAG évente mintegy 16 millió tonna aszfaltot állít elő. Ahol csak lehetséges, újrahasznosított aszfaltot használunk, például a fő piacainkon: Németországban a közelmúltban a teljes termelés mintegy 35%-át, Ausztriában 15%-át, Lengyelországban pedig 6%-át tette ki. Minden egyes tonna újrahasznosított aszfalt után ugyanannyi új aszfaltot takarítunk meg.
Meggyőződésünk, hogy a jövőben ennél sokkal több lehetséges!jelenleg az iparág messze elmarad a lehetőségeihez képest, és gyakran visszavesz: a meglévő előírások miatt a felszíni rétegből származó kiváló minőségű aszfaltot olyan mélyebb rétegekben hasznosítják újra, amelyekhez valójában túl értékes. Ennek nem szabadna így lennie.
A STRABAG ezért folyamatosan teszteli az aszfalt újrahasznosításának technikai határait, és kutatja, hogyan lehet a magas újrahasznosítási arányt és a magas minőségi követelményeket ideálisan kombinálni. Az elmúlt évek eredményei alapján elmondhatjuk, hogy a régi aszfalt újrahasznosítása terén még sok a javítanivaló. Különösen Németországban a szövetségi államok eltérő szabályozása megnehezíti az egységes megközelítést.
Párbeszédet folytatunk ügyfeleinkkel, hogy meggyőzzük őket arról, hogy a korábbi pályázatokban előírtnál több újrahasznosított aszfaltot használjanak. A maximális újrahasznosítással Baden-Württemberg megmutatja, hogyan lehet a gyakorlatban magasabb újrahasznosítási arányokat elérni. Hamburg, Schleswig-Holstein és Szász-Anhalt szintén magasabb arányt tesz lehetővé.
Hiszünk az aszfalt újrahasznosítási technológiában! Ennek demonstrálására Reinhard Kerschner osztrák divízióvezető aszfaltozta magánfelhajtóját a maximálisan (70%) újrahasznosított aszfalt felhasználásával. Egy interjúban elmagyarázza, hogyan csinálta.
