Bahnsanierung Hamburg – Berlin: Voller Einsatz für ein starkes Bahnnetz

Detailaufnahme von Gleisarbeiten: Schienen, Schwellen und Befestigungen werden mit Kran und Werkzeug montier

Der Schienenverkehr in Deutschland wächst, doch das Bahnnetz kommt an seine Grenzen. Hohe Auslastungen und veraltete Infrastruktur führen zu Störungen und Verspätungen im Personen- und Güterverkehr. Dabei spielt die Bahn als eines der klimaschonendsten Verkehrsmittel eine entscheidende Rolle für nachhaltige Mobilität. Wir bei STRABAG unterstützen den effektiven Ausbau klimaschonender Mobilität in Deutschland. Denn nur stabile Bahnnetze machen die Schiene attraktiv für Reisende und Güter.

Bauarbeiten an der Bahnstrecke: Kran hebt Betonelement während Ausbau einer festen Fahrbahn, mehrere Arbeiter in Warnkleidung sichern den Vorgang

Mit schwerem Gerät baut das STRABAG-Team die Betonfahrbahn aus, um sie durch ein wartungsärmeres Schottergleis zu ersetzen.

Wir sind Teil der Modernisierungsoffensive für die Schiene

Im Auftrag der DB InfraGO, der Infrastrukturgesellschaft der Deutschen Bahn, haben wir auf der Strecke Hamburg – Berlin zentrale Schieneninfrastruktur erneuert. Die Strecke ist eine der wichtigsten Fernverbindungen Deutschlands und wurde im Rahmen von sogenannten Korridorsanierungen grundlegend modernisiert. Dabei handelt es sich um umfassende Generalsanierungen hochbelasteter Bahnabschnitte. Seit Mitte Juni 2026 ist die Strecke zwischen den beiden Großstädten wieder in Betrieb – und gewährleistet einen langfristig stabilen Bahnverkehr.

Bauarbeiten am Bahnhof Wittenberge: Gleisbau mit Bauarbeiterteam und Bagger entlang der Schienen und Bahnsteige

Am Bahnhof Wittenberge haben wir einen zusätzlichen Bahnsteig gebaut.

Stillstand bedeutet für uns Hochbetrieb

Für die pünktliche Fertigstellung haben viele STRABAG-Teams aus Gleisbau, Ingenieurbau und Fahrleitungsbau zusammengearbeitet. Während der Bauarbeiten war die Strecke für den Personenverkehr vollständig gesperrt. Nur Güterzüge für die Baustelle oder zu Unternehmen entlang der Strecke (Gleisanschließer) durften weiterhin in einem gesonderten Betriebskonzept passieren. Die Vollsperrung ist für Bahnfahrende zunächst unkomfortabel, bündelt Maßnahmen aber effektiv und sorgt dafür, dass wir die Arbeiten deutlich schneller umsetzen können.

In ARGE mit der DB Bahnbau GmbH haben wir den 120 Kilometer langen Abschnitt von Dergenthin bis Berlin modernisiert. Rund 150 STRABAG-Kolleg:innen machten die Strecke zur Großbaustelle. Hier waren teils fünf Arbeitszüge und elf Bagger gleichzeitig im Einsatz waren.

Bahnsanierung Hamburg – Berlin: Unsere wichtigsten Arbeiten auf einen Blick:

Ersatz der wartungsintensiven Betonfahrbahn durch ein flexibleres Schottergleis
Optimierung der Streckenführung für parallele Zugfahrten
Modernisierung des Bahnhofs Wittenberge mit zusätzlichem Bahnsteig und barrierefreien Zugängen
Installation moderner Fahrleitungstechnik inklusive Oberleitungen, Kabelanlagen und Signaltechnik

Infografik der Bahnstrecke Hamburg–Berlin mit Bauabschnitten und markierten Orten wie Büchen und Dergenthin

Häufige Fragen

Warum ist das deutsche Bahnnetz stark beansprucht?

Das deutsche Schienennetz ist heute an vielen Stellen stark ausgelastet. In den vergangenen Jahrzehnten ist das Verkehrsaufkommen im deutschen Bahnverkehr deutlich stärker gestiegen als die Investitionen in die Schieneninfrastruktur. Ein hoher Anteil veralteter Anlagen führen dazu, dass Störungen, Verspätungen und Ausfälle zunehmen – insbesondere auf stark frequentierten Hauptachsen wie Hamburg–Berlin.
Wie wird das deutsche Bahnnetz langfristig zuverlässiger?

Ein zuverlässigeres Bahnnetz entsteht durch die umfassende und langfristig angelegte Modernisierung der Schieneninfrastruktur. Durch die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Bahnhöfen sowie Leitungen und Sicherungstechnik werden Störungen im Betrieb verringert, Verspätungen reduziert und die Leistungsfähigkeit des Bahnnetzes insgesamt erhöht.

Für diese Sanierungen sollen in Deutschland bis 2029 über 100 Milliarden Euro in die Schieneninfrastruktur investiert werden. Parallel dazu modernisieren Bund und Deutsche Bahn im Rahmen von Korridorsanierungen bis 2035 über 4.000 Kilometer hoch belastete Strecken. Über 40 Bahnstrecken werden dabei umfassend saniert – erstmals unter mehrmonatigen Vollsperrungen.
An welchen Korridorsanierungen ist STRABAG 2026 beteiligt?

STRABAG ist ab Juli 2026 auch bei der Korridorsanierung Strecke am rechten Rheinufer im Einsatz. Wir modernisieren dabei den Abschnitt zwischen Troisdorf und Unkel und führen Arbeiten im Gleisbau, Tiefbau sowie im Fahrleitungsbau durch. Die Rechte Rheinstrecke erstreckt sich über rund 80 Kilometer von Troisdorf bis Wiesbaden und wird innerhalb von fünf Monaten umfassend generalsaniert.

Factsheet

Factsheet Bahnsanierung

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