Udržateľné využívanie pôdy

Pohľad na Behrens-Ufer v Berlíne z vtáčej perspektívy
Fotografia Karlsruher Hang (stavenisko C), 2. etapa výstavby © Die Autobahn GmbH

Šetrenie zdrojov pomocou recyklácie zeminy

Šesťprúdové rozšírenie diaľnice A 8 pri Pforzheime v Nemecku má za cieľ odstrániť jedno z posledných úzkych miest medzi Karlsruhe a Mníchovom. STRABAG a ZÜBLIN spoločne rozširujú 4,8 kilometrov dlhý úsek na tri jazdné pruhy v oboch smeroch. Daný úsek prechádza cez hlboké údolie rieky Enz, s prevýšením miestami aj okolo 100 m. Preto muselo byť premiestnených približne 1,1 miliónov m³ zeminy – obrovské množstvo, ktoré je možné takmer celé opätovne využiť. 

Čo je výkopová zemina?

Výkopová zemina je termín na označenie zeminy, ktorá vzniká pri výstavbe výkopových jám pre stavebné projekty. Veľké množstvá výkopovej zeminy vznikajú najmä pri výstavbe obytných oblastí a pri výstavbe ciest a banských diel. Keďže tento výkopový materiál nie je stavebným odpadom, musí sa likvidovať oddelene. Na projekte diaľničnej križovatky A 8 Enztal sa nelikviduje, ale bola zvolená cesta recyklácie zeminy. Týmto šetrným využívaním zdrojov sa predchádza nielen vysokým nákladom na likvidáciu, ale aj tisícom jázd nákladných áut.

Recyklácia pôdy - ekologická alternatíva k likvidácii

Výkopová zemina pozostáva najmä z prirodzene vznikajúceho zemného materiálu, ako humus vo vrchnej vrstve pôdy, ale aj z horniny, ílu, piesku a štrku. Tieto materiály sú vo všeobecnosti nekontaminované, neobsahujú žiadne znečisťujúce látky a po dôkladnom preosiatí väčších kameňov sa môžu bez obmedzenia recyklovať na stavebné účely. Nevhodná na tento účel je len vrchná vrstva pôdy bohatá na humus, pretože kvôli vysokému obsahu organických látok nie je nosná a rýchlo hnije. Výkopová zemina pre projekt A 8 pozostáva najmä z piesku, štrku, drveného kameňa a hliny vo vrchných vrstvách a kvalitného škrupinového vápenca v hlbších oblastiach.

Nie každá vykopaná zemina je rovnaká

Využívanie pôdy podlieha podmienkam, ktoré je potrebné dodržiavať. Ak je pôda popretkávaná prírodnými zvyškami, ako sú korene alebo konáre, ale aj odpadom, považuje sa za kontaminovanú. Ak je pôda neoddeliteľne kontaminovaná ťažkými kovmi alebo toxickými látkami, ako sú kyseliny a zásady, považuje sa za znečistenú a môže sa opätovne použiť len v obmedzenom rozsahu po mikrobiologickom dekontaminačnom premytí. Výkopová zemina z projektu A8 prešla analýzou na kontamináciu v laboratóriu, aby sa zabezpečilo, že v rámci stavby a ochranného pásma vodných zdrojov sa opätovne použijú len nekontaminované materiály. Väčšina vyťaženého materiálu si nevyžaduje žiadne ďalšie spracovanie a môže sa použiť priamo ako zemina pri zemných prácach na stavbe.

Trvalo udržateľné využívanie pôdy: opätovne použitých 90 % zeminy

Ešte pred začatím výstavby uvažovali STRABAG a ZÜBLIN spolu so svojím zadávateľom, pobočkou Südwest spoločnosti Autobahn GmbH, o recyklácii pôdy. V komplexnej koncepcii projektový tím presne zaznamenal každý materiálový tok: Odkiaľ vyťažený materiál pochádza a kde ho možno zmysluplne opätovne použiť? Toto dôkladne premyslené plánovanie umožnilo minimalizovať likvidáciu. Výsledok: približne 90 % výkopovej zeminy sa opätovne použilo priamo na stavbe.

Infografika Koncepcia zemného telesa pre prechod cez údolie Enže
Koncepcia logistiky zemných prác: presná dokumentácia množstva odstráneného materiálu a miesta jeho opätovného nasadenia
Fotografia Karlsruher Hang (stavenisko C), 2. etapa výstavby © Die Autobahn GmbH

Predcertifikát DGNB "Udržateľná stavba"

Spoločnosti STRABAG a ZÜBLIN ako priekopníci v celom odvetví systematicky zavádzajú udržateľné procesy na svojich stavbách v Nemecku. Spoločnosť STRABAG AG bola v celoštátnom meradle prvou spoločnosťou v dopravnom staviteľstve, ktorá získala základný certifikát "Udržateľná stavba" od Nemeckej rady pre udržateľnú výstavbu (DGNB). Tento certifikát sa vzťahuje na celú spoločnosť a vytvára základ pre certifikáciu jednotlivých projektov. Pre definitívnu certifikáciu stavby je potrebné priebežne poskytovať dôkazy, ktoré DGNB pravidelne kontroluje až do ukončenia projektov.

Vybrané opatrenia pre väčšiu udržateľnosť na stavbe križovatky A 8 Enztal:

  • Ochrana pred hlukom: Hlučným prácam pri sekaní sa dá vyhnúť pomocou podzemného odstrelu.
  • Obmedzenie prašnosti: Emisie prachu možno znížiť použitím prefabrikovaných dielov.
  • Ochrana pôdy a podzemných vôd: Zavádza sa koncepcia tankovania šetrná k životnému prostrediu. Dažďová voda sa pred vypustením do rieky Enz zbiera a čistí v sedimentačných nádržiach.
  • Udržateľnosť a ochrana zdrojov: Rozsiahla koncepcia recyklácie zeminy šetrí primárne suroviny.