Lom Eigenrieden: nízkoemisná ťažba surovín
Spoločnosť Mineral Baustoff GmbH z koncernu STRABAG má v Durínsku pilotný projekt na dekarbonizáciu.
Vo vápencovom lome Eigenrieden chceme postupne znižovať emisie CO2 pri ťažbe suroviny i výrobe stavebných zmesí a kameniva, a tak do konca tohto desaťročia prevádzkovať prvý bezemisný lom v Nemecku. S týmto pilotným projektom dekarbonizácie preberá naša dcérska spoločnosť Mineral Baustoff GmbH so svojou durínskou prevádzkou rolu priekopníka v stavebnom odvetví. Poznatky získané z pilotného projektu budú slúžiť pre cielené znižovanie emisií skleníkových plynov aj v ďalších závodoch na ťažbu a spracovanie surovín v koncerne STRABAG.
Vo vápencovom lome Eigenrieden sa v spodných vrstvách lastúrového vápna v súčasnosti nachádza približne 6 miliónov ton horniny; spoločnosť Mineral Baustoff GmbH tu ročne vyrobí približne 220 000 ton stavebných zmesí a kameniva. Pred spustením pilotného projektu mali výrobné zariadenia a stavebné stroje v lome konvenčný dieslový pohon, následkom čoho sa ročne vyprodukovalo cca. 490 ton emisií CO2. Do konca tohto desaťročia sa prostredníctvom niekoľkých čiastkových projektov majú emisie oxidu uhličitého postupne znižovať až takmer na nulu. Pri dekarbonizácii sa spoločnosť Mineral Baustoff GmbH spolieha na prechod z dieslových pohonov na elektrické, resp. na elektromotory a klimaticky neutrálne palivá - krok za krokom vo všetkých troch fázach výrobného procesu: pri ťažbe, spracovaní i nakládke.
Nová výrobná linka: fotovoltické moduly pre udržateľnú solárnu energiu
Energia potrebná na prevádzku novej drviacej a triediacej linky je v súčasnosti už prevažne pokrytá solárnou energiou z vlastného fotovoltického systému s batériovým úložiskom, ktorý sa nachádza na priľahlej ploche s rozlohou 1,4 ha a do prevádzky bol uvedený v marci 2026. Emisie prachu a hluku z linky minimalizuje výkonný odprašovací systém a protihlukové kryty inštalované na drvičoch, triediacich strojoch a dopravníkoch.
Emisie CO2 klesajú pri HVO nafte až o 90 percent
S cieľom znížiť emisie CO2 pri ťažbe surovín sa STRABAG v tomto kameňolome v prvom kroku zameriava na používanie udržateľného paliva pre dumpre a stavebné stroje: dve nákladné vozidlá na prepravu surového kameňa by mali byť v budúcnosi poháňané bionaftou HVO z hydrogenovaných rastlinných olejov – namiesto bežnej nafty vyrábanej z ropy. Rovnako to platí aj pre dva veľké kolesové nakladače na nakladanie vyrobených stavebných zmesí a tiež pre ťažký bager, ktorý nakladá vápencový kameň. Prechod strojov na biopalivo by mal prebehnúť do konca roka 2026.
Dopad výroby na klímu je značný: Nahradenie fosílnej nafty bionaftou HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) môže znížiť emisie CO2 až o 90 percent. V porovnaní environmentálnej bilancie boduje HVO aj čistejším spaľovaním. Keďže HVO neobsahuje žiadne zlúčeniny síry a dusíka, pri jeho spaľovaní vzniká menej emisií oxidov dusíka (NOX) a jemných prachových častíc.
Prechod na elektropohony je náš cieľ
Prechod na bionaftu v prípad dumprov, kolesových nakladačov a bagrov má v Eigenriedene preklenúť obdobie, kým sa na trhu etablujú elektrické pohony alebo hybridné riešenia aj pre ťažké stroje. V záujme pokračujúcej dekarbonizácie prevádzky kameňolomu sa chce spoločnosť Mineral Baustoff GmbH perspektívne zamerať aj na využitie elektromotorov v stavebných strojoch. V rámci výskumného projektu ELMAR (Elektrifikácia strojov na prepravu ťažkých nákladov v surovinovom priemysle) už v Eigenriedene prebehlo rozsiahle testovanie autonómnych elektrických sklápačov. Pôvodne plánovaný prechod na inovatívne vozidlo zlyhal, pretože výrobca Volvo prototyp neuvedie na trh.
S cieľom dekarbonizovať prepravu surového kameňa chce STRABAG v lome používať kĺbové sklápače s elektrickým pohonom – hneď ako budú dostupné na trhu. Zatiaľ to ešte nie je možné, ale výrobcovia už plánujú testovanie takýchto prototypov. Sklápače s kĺbovým riadením sú pre potreby v Eigenriedene vhodnejšie, pretože sú ľahšie a majú lepšiu terénnu priechodnosť ako sklápače s pevným rámom. Dva kolesové nakladače a bager v lome by mali takisto prejsť na elektrifikované modely, hneď ako to bude možné. Možnou alternatívou by mohol byť aj ťažký bager s úsporným hybridným pohonom a rekuperáciou energie.
